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    奔驰棋牌注册奔驰试驾破冰而行! AMG家族车型冰雪
    时间:2020-01-20
      1月的海拉尔,到处都落满了化不掉的冰雪,零下二十几度的气温冻僵了我所有暴露在空气中的皮肤。对于我这个南方长大的孩子来说,眼前的景象意味着我正站在出生以后到过纬度最高的地方,同时白雪皑皑的旷野也给人一种说不出的宁静感。但此刻我并不是来欣赏雪景的,因为耳边传来的轰鸣声时刻提醒着我,一会我将要驾驶的是来自梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG家族的车型   此次冰雪试驾被安排在了东经119.14°、北纬49.15°的海拉尔呼和诺尔湖景区。也许夏季呼伦贝尔的草原给人欣欣向荣的感觉,但在这样的冬季里,冰冻的湖面则成为了一条天然的冰雪赛道。奔驰官方此次也带来了包括北京奔驰、进口奔驰以及AMG家族等多款车型,并在一天的时间里安排了多个项目体验。那么在接近零下30度的气温里,驾驶奔驰/AMG家族的车型在冰面上“撒欢儿”是什么样的体验呢?就让我们一起来看看吧   此次冰雪试驾包含了总计6个试驾项目,其中包括四个冰面驾驶和两个越野驾驶环节。同时奔驰准备的车型也很丰富,在一天中我试驾的车型共有北京奔驰C 260 L/AMG G 63/奔驰GLE 450/北京奔驰GLB/北京奔驰AMG A 35 L/AMG GT S/AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车(以下简称AMG E 53)/S 450 4MATIC 轿跑版(以下简称S 450)等车型。由于试驾环节时间安排紧凑,因此每个项目的体验时间并不长,本文接下来将按照项目分类进行描述,顺序不分先后   此外在前一日的试驾中,我和同事蒋易辰(点击前往编辑博客)试驾了腾势品牌最新的SUV车型——腾势X PHEV,相关试驾体验可前往《驭风驾雪 冰雪试驾全新腾势X PHEV版》进行深入了解。对于腾势X PHEV的试驾算是让我提前熟悉了冰雪驾驶技巧,那么下面就让我们进入正题,来看看奔驰/AMG车型开起来到底感觉如何   上午的第一个项目是简单的冰面绕桩和加减速项目,算是为之后的项目热身,同时由简入难的练习也能保证随后的项目能够安全的进行。在这一项目中,我所使用的车型是北京奔驰C 260 L,该车搭载1.5T直列四缸发动机+启动发电一体机组成的48V轻混系统,发动机最大功率184马力,电动机最大功率14马力,驱动方式为后驱。由于是冰雪路面,因此所有车辆都配备了钉胎,以获得更大的抓地力   简单的加减速/绕桩让我更加熟悉了车辆在冰面上的驾驶感觉和抓地力状况,也让我逐渐可以通过油门、刹车和方向盘来更好的控制车身,为之后的项目做好准备。之后的冰面定圆漂移几乎是每个冰雪试驾都会有的传统项目,而此次我试驾的车型分别为S 450和CLS 300,漂移均在关闭了电子稳定系统(ESP)的状态下进行   四驱的S 450和后驱的CLS 300在驾驶感受上有着天壤之别。较大的车身尺寸和车身重量使得S 450显得并不那么“矫健”,但想让它在冰面上漂起来并不困难,四驱系统也允许你在更大的漂移角度中将车救回来,整体感受还是偏“从容”的。因为先驾驶S 450的缘故,CLS 300漂移时的感觉明显要轻盈许多,当然这种轻盈也伴随着打转掉头的风险,这同样也是后驱车的驾驶乐趣所在   除了冰面体验外,当天的项目里还有越野环节,即是驾驶SUV在有雪覆盖的土地上进行各种越野项目的体验。奔驰棋牌游戏我试驾的车型分别为AMG G 63和GLE 450,前者所搭载的4.0T V8动力能够提供585马力、850牛·米的动力输出,配合AMG Performance 4MATIC四驱系统,使得该车拥有强大的越野能力;而GLE 450则搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统,系统最大功率367马力,峰值扭矩分500牛·米   在不算太长的越野试驾中两款车都给我留下了深刻的印象。其中比较令人意外的是,G 63虽然在越野能力上十分“硬核”,但这丝毫没有影响到它的舒适性,出色的悬架调校能很好地缓冲各种路况下的颠簸,同时又能提供充足的支撑性。G 63还配备了魔术座椅,座椅两侧的主动式腰托可以在各种角度下及时提供支撑,令人印象深刻。而相比之下GLE 450则偏向舒适,尽管它的越野能力不弱,但我认为城市才应该是它行走的主场   冰面赛道的试驾可以说是一天试驾之中的重头戏。相比于之前提到的项目,开放式的赛道试驾具有更多的发挥空间。在冰面赛道试驾环节我分别体验了北京奔驰GLB 200/北京奔驰AMG A 35 L/AMG E 53/AMG GT S,车型上可以说是由浅入深   首先驾驶的是北京奔驰GLB 200,该车搭载高功率版1.3T直列四缸发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,驱动形式为前驱,同时这也是今天冰面试驾中唯一没有配备钉胎的车型。尽管从数据上看GLB 200并不令人惊喜,但循序渐进的熟悉冰雪驾驶是非常有必要的,否则很容易发生危险   激动人心的时刻终于要来了!在驾驶了几款奔驰品牌的车型后,接下来终于轮到了AMG车型。首先驾驶的是来自AMG家族的新生小将——北京奔驰AMG A 35 L,这也是我非常期待驾驶的车型。AMG A 35 L搭载由AMG调校的高功率版2.0T直列四缸发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400牛·米,同时四驱系统和钉胎的加成也能让它更好地在冰面上释放动力   接下来我们的冰面赛道试驾将继续升级,因为随后要去试驾的车型是AMG GT S和AMG E 53,其中前者搭载4.0T V8发动机,最大功率达522马力,并采用前置后驱的驱动形式。要在冰面上操控这样一台“猛兽”,显然不会是一件容易的事。而AMG E 53尽管有着优雅的外观,但它依旧有着一颗躁动的心,带有48V微混系统的3.0T直列六缸发动机同样拥有435马力的最大功率,而四驱系统则是它继续保持优雅的关键   作为当天试驾过唯一的GT跑车,AMG GT S给人的感受与轿跑有着非常明显的区别。将驾驶模式切换到“Race(赛道模式)”,AMG GT S的油门和转向会给你直接且迅速的回馈,你的一举一动在冰面上都会立刻产生效果,配合着轰鸣的排气声显得非常暴躁,让人血脉喷张。同时出于安全考虑,试驾过程中我们打开了运动模式的ESP,它允许车辆有一定转向过度,但随着车身冰面上的漂移角度逐渐加大,ESP便会很快的介入并打断你的“危险行为”,损失了一定的驾驶乐趣   而AMG E 53驾驶起来则显得“友好”了不少,这辆配备四驱系统的性能轿跑的驾驶感受与此前的S级轿跑车较为相似,但整体要灵活许多。但不要以为AMG E 53是绝对温柔的,关闭ESP后驾驶它同样会在冰面上随时“漂”起来,如果不注意的话也随时会打转掉头   一天的冰雪试驾过程显得紧凑而刺激,尽管气温非常寒冷,但激烈驾驶带来的肾上腺素飙升让人热血沸腾。通过对奔驰以及AMG品牌旗下不同种类、不同性能车型试驾,我对它们有了更加深入的了解,同时也提升了我对驾驶本身的理解,在此也要感谢活动中辛勤付出的工作人员。还有不久就将是农历鼠年春节了,编辑在这里也祝所有网友新年快乐!心想事成奔驰棋牌 奔驰棋牌app 奔驰棋牌手机版官网 奔驰棋牌游戏大厅 奔驰棋牌官方下载 奔驰棋牌安卓免费下载 奔驰棋牌手机版 奔驰棋牌大全下载安装 奔驰棋牌手机免费下载 奔驰棋牌官网免费下载 手机版奔驰棋牌 奔驰棋牌安卓版下载安装 奔驰棋牌官方正版下载 奔驰棋牌app官网下载 奔驰棋牌安卓版 奔驰棋牌app最新版 奔驰棋牌旧版本 奔驰棋牌官网ios 奔驰棋牌我下载过的 奔驰棋牌官方最新 奔驰棋牌安卓 奔驰棋牌每个版本 奔驰棋牌下载app 奔驰棋牌手游官网下载 老版奔驰棋牌下载app 奔驰棋牌真人下载 奔驰棋牌软件大全 奔驰棋牌ios下载 奔驰棋牌ios苹果版 奔驰棋牌官网下载 奔驰棋牌下载老版本 最新版奔驰棋牌 奔驰棋牌二维码 老版奔驰棋牌 奔驰棋牌推荐 奔驰棋牌苹果版官方下载 奔驰棋牌苹果手机版下载安装 奔驰棋牌手机版 奔驰棋牌怎么下载

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